• Financez-vous.ca

Comment trouver un bon mécanicien?





Bougies d’allumage à remplacer, problème de transmission, pneu dégonflé: pour l’entretien et les réparations de la voiture, mieux vaut savoir où aller. Voici nos conseils.

La première question à régler, pour tout propriétaire de voiture, est la suivante: puis-je aller chez un garagiste indépendant ou faut-il que je reste fidèle au concessionnaire? Pour l’entretien régulier – comme une vidange d’huile –, faites affaire avec qui vous voulez, et ce, même si la garantie est en vigueur. «Un petit garage suffit dans la plupart des cas, dit Martin Lachapelle, directeur adjoint à l’École des métiers de l’équipement motorisé de Montréal. On y fera seulement le nécessaire, pour une fraction du prix.»


Même chez le concessionnaire – où les programmes d’entretien sont plutôt fastes –, rien n’oblige les clients à accepter tous les services proposés. «L’important est de respecter les normes du constructeur pour protéger la garantie», confirme Jacques Béchard, président-directeur général de la Corporation des concessionnaires automobiles du Québec. Ces normes sont inscrites dans le manuel du propriétaire, que vous pouvez consulter sur le site Web du constructeur.

La règle d’or: conservez vos factures! Mais ne paniquez pas si vous n’avez pas celles de l’ancien propriétaire de la voiture. L’article 52.1 de la Loi sur la protection du consommateur (LPC) stipule que la garantie s’applique même si vous ne pouvez pas prouver que l’entretien a été fait selon les normes avant que vous ne preniez possession du véhicule.


Réparations pendant les premières années


Seul le concessionnaire peut honorer la garantie du véhicule, dit Jacques Béchard, président-directeur général de la Corporation des concessionnaires automobiles du Québec. Impossible d’obtenir une réparation gratuite ailleurs. Les tribunaux n’acceptent que l’on délaisse le concessionnaire que s’il n’a pas réussi à régler le problème.

>> À lire aussi: Comment tester soi-même la batterie de sa voiture

«Non seulement [le concessionnaire] dispose de toutes les pièces et de l’équipement, mais il détient l’information la plus à jour, notamment concernant les problèmes de construction et les rappels», indique Roger Goudreau, directeur général du Comité paritaire de l’industrie des services automobiles (CPA) de la région de Montréal. Même chose pour les problèmes de programmation ou de technologie avancée, plus faciles à régler chez un concessionnaire, croit Martin Lachapelle, directeur adjoint à l’École des métiers de l’équipement motorisé de Montréal. «Les petits garages n’ont pas toujours les moyens d’avoir les appareils de tous les concessionnaires, alors ils ont un système générique», dit-il.


Réparations lorsque la garantie est expirée


Vous pouvez choisir avec qui vous faites affaire puisque les frais de réparations vous incombent. «La voiture a sept ou huit ans? Tournez-vous vers le garagiste [plutôt que le concessionnaire]. Il est habitué de voir de la rouille, de réparer sans que cela coûte une fortune et sans tout remplacer», fait remarquer Roger Goudreau. Une opinion partagée par le président de l’Association pour la protection des automobilistes (APA), George Iny, qui ajoute que les ateliers indépendants sont mieux organisés pour dénicher les pièces. «On peut y trouver la même pièce fabriquée dans la même usine, vendue 30 % moins cher qu’ailleurs.»

Lors des enquêtes anonymes de l’APA, les concessionnaires avaient généralement la qualité la plus constante, entre autres parce que certains de leurs mécaniciens doivent suivre des cours de formation continue. «Par contre, il y a de l’abus au chapitre de la facturation. C’est incompréhensible pour le consommateur, qui ne peut savoir s’il paye trop ou non», dit George Iny en précisant qu’on trouve dans les garages indépendants des gens «hypercompétents».


Oui, les réparations sont garanties


«Les réparations de 50 $ et plus sont garanties trois mois ou 5 000 km, pièces et main-d’œuvre comprises», explique Réal Coallier, de l’Office de la protection du consommateur. À noter: si vous faites installer des pneus ou une batterie, ce n’est pas considéré comme une réparation. Demandez une facture détaillée (heures facturées, tarif horaire, coût total de la main-d’œuvre, pièces installées, etc.) et conservez-la jusqu’à ce que vous vous sépariez de votre auto.

Exigez de voir les pièces retirées du véhicule. C’est obligatoire si vous l’avez mentionné au moment d’autoriser les travaux, sauf si la réparation est sans frais, si les pièces sont sous garantie et qu’il faut les retourner au constructeur ou s’il faut les échanger contre des pièces réusinées. «Cela ne garantit toutefois pas que l’atelier a fait un travail compétent et honnête, car on peut compter sur le fait que vous n’y connaissez rien», prévient George Iny.


Choisir un garage et le tester


Si vous ne savez pas où chercher, adressez-vous à des organismes comme CAA-Québec ou à l’APA, qui disposent d’une liste de garages recommandés, mais gardez en tête qu’il ne s’agit pas d’une garantie infaillible. Les bannières et les établissements franchisés (Napa Autopro, Monsieur Muffler, etc.) ou membres d’une association ont une valeur ajoutée, mais il ne s’agit pas d’une absolution. «Souvent, ils offrent des garanties supplémentaires, et le client a une instance où se plaindre en cas de problème», fait remarquer le directeur principal des services techniques de CAA-Québec, Pierre Beaudoin.


Les experts s’entendent: l’idéal est d’avoir un ami qui vous recommande un garagiste dont il est client de longue date. Mais certains besoins influenceront votre choix. «Pour un problème de transmission, n’allez pas voir un généraliste, conseille Roger Goudreau, directeur général du Comité paritaire de l’industrie des services automobiles (CPA) de la région de Montréal. Faites affaire avec un spécialiste de la transmission. Il ne fait que ça, et il aura de bons contacts avec les fabricants de pièces de rechange.» Il y a des spécialistes des tuyaux d’échappement, des pneus et de la suspension, des pare-brise, ainsi que des systèmes de refroidissement ou d’air climatisé. Les ateliers situés dans les magasins à grande surface sont généralement moins spécialisés.


Quelques vérifications s’imposent lorsque vous croyez avoir trouvé le bon atelier. «La perle rare, c’est le garagiste qui prend le temps de vous expliquer et de vous montrer comment ça fonctionne, résume Roger Goudreau. S’il connaît son affaire, vous serez en mesure de comprendre. S’il lubrifie le loquet du capot et les pentures de portes et qu’il met un peu d’huile dans les serrures sans que vous l’ayez demandé, vous êtes au bon endroit.»

Avant de confier votre voiture à un atelier pour des réparations importantes, allez-y une première fois pour une simple tâche d’entretien, comme une vidange d’huile. On vous dit que l’auto a besoin de travaux majeurs mais vous n’êtes pas convaincu du diagnostic? «Pour environ 90 $, faites examiner la voiture par un spécialiste qui offre un service d’inspection mais pas de réparation», suggère George Iny. Cherchez dans les Pages Jaunes avec des mots clés comme «évaluation automobile» et consultez ce document de l’OPC (PDF) qui explique tout ce qu’il faut savoir à propos des mécaniciens-experts. Certains clubs et associations offrent un service d’expert.


Qualifications et tarifs


Dans la majorité des grandes villes et agglomérations, un comité paritaire vérifie les qualités professionnelles des mécaniciens et leur octroie les cartes de compétence, obligatoires pour pouvoir travailler seul (Québec, Mauricie, Lanaudière-Laurentides, Cantons de l’Est, Montréal incluant Laval et certaines villes de la Montérégie, Saguenay-Lac-Saint-Jean incluant Chibougamau et Chapais). Ailleurs, n’importe qui peut s’improviser mécanicien, quoique plusieurs suivent tout de même un cours menant à un diplôme d’études professionnelles en mécanique automobile ou une formation chez un constructeur.

Impossible de vérifier la qualification du personnel d’un atelier, croit George Iny, président de l’Association pour la protection des automobilistes (APA). «Les accréditations ne sont pas affichées de façon à permettre au consommateur de faire un choix éclairé. D’autant plus que dans les grands ateliers, ce n’est pas le client qui choisit son mécanicien.» Martin Lachapelle, directeur adjoint à l’École des métiers de l’équipement motorisé de Montréal, partage cette opinion: «À plusieurs endroits, l’auto peut être réparée par quelqu’un sans formation ou qui vient de sortir de l’école. Il est habillé comme tout le monde et il a l’air compétent, mais cela ne veut pas dire qu’il l’est!», déplore-t-il.

Les garagistes indépendants facturent environ 70 $ l’heure, contre 80 à 100 $ chez les concessionnaires. Les ateliers doivent afficher à la vue des clients leur tarif et les dispositions relatives aux droits des consommateurs (évaluation écrite, facture, garantie, etc.). «Ne vous fiez pas uniquement au tarif annoncé, prévient George Iny. Nos enquêtes ont démontré que le tarif horaire et les promotions ont peu à voir avec le montant total à payer, notamment parce qu’on peut subdiviser des travaux [pour gonfler la facture].»


En règle générale, c’est bon signe si...


• Le personnel est le même à chaque visite. • Le mécanicien semble heureux de vous «éduquer» à propos de votre voiture. • L’espace de réparation est constamment occupé, signe d’une clientèle importante. • On vous propose de faire un essai routier avec vous pour constater le problème. • Le stationnement est occupé par des voitures semblables à la vôtre, et non seulement par des limousines ou des véhicules récréatifs. • Le garagiste conserve un historique des réparations. Vous êtes déjà client? Pour savoir si le mécano tient ce répertoire, demandez-lui quelles réparations il a faites sur votre voiture depuis deux ans.



Référence: hprotegez-vous.ca

Changez de véhicule dès maintenant!

Demande de Financement 

arrow&v

Tel: +1-514-796-3342